螺杆空压机所使用的润滑油最为容易出现的两个误区你知道吗?

在使用螺杆空压机润滑油时，用户经常会出现两个误区。这两个误区会影响螺杆空压机的使用寿命。今天德邦空压机就和大家谈谈是哪两个误区吧。

1.空压机润滑油选错和刮油环的装配方向错误。在单作用空气压缩机修理中，修理者往往不注意刮油环的装配方向，因而造成误装：这种螺杆空压机大多数是飞溅润滑，但飞溅在气缸工作表面上的油量不易控制。若过多的空压机润滑油进入气缸，再中上润滑油的闪点低，不仅增加了空压机润滑油的消耗，而且容易在排气阀、通道和环槽等处形成积炭，影响设备的正常工作;若过多的空压机润滑油进入空气系统，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混合气体达到一定的浓度比例时，便可能引起过燃烧和爆炸。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致使在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使空压机润滑油同此回到曲轴箱。

2.空压机气缸润滑油选错。螺杆空压机气缸用的润滑油采用SYB1216-60S标准，牌号为HS-13和HS-19的压缩机油。从黏度角度考虑，一般夏季采用HS-19润滑油，冬季采用HS-13润滑油。但是有的操作者不注意气缸润滑油的选用，认为不管夏季或冬季，只要有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油，由于环境温度高，相对螺杆空压机气缸温度也高，使润滑油的黏度降低，这样一方面不利于润滑，容易使活塞环拉毛缸表面;另一方面，不利于气缸的密封，容易漏气，增加能耗。同样，若冬季使用HS-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有好处，但增加了空压机活塞环的运动阻力和气体流经气阀通道的阻力，使压缩机能耗增加。

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